Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ

  • Опубліковано 19 днів тому

    Асафьев Стас

    Космически выгодная карта с повышенным кэшбэком на все покупки - l.tinkoff.ru/asafevsep
    ______
    Мой инстаграм - asafevstas
    ______
    Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
    ______
    Таймкоды:
    0:00 О чем ролик?
    1:07 Про красоту
    2:24 Проблемы глобальной энергетики
    8:22 КПД электромотора и эффективность доставки энергии
    20:14 Эффективность зеленой энергии
    ______
    «Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. vk.cc/aav6Jv
    ______
    Автоподбор в Москве и Московской области:
    Тел. +7(495)120-17-38
    Email: asafev.zakaz@mail.ru

    Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
    Тел. +7(960)239-26-27
    VK - id4076586
    ______
    Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.

    Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
    Диагностика при автоподборе включает в себя:
    Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
    Подтверждение сервисной истории автомобиля;
    Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
    Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
    Проверку комплектности автомобиля;
    Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
    Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
    Анализ обоснованности стоимости автомобиля

    Связаться с нами:
    Паблик ВК: vk.cc/aav6Jv
    Инстаграм: autopragmat
    Сайт: www.autopragmat.ru
    ________
    Асафьев Стас в социальных сетях:
    VK: stasasafyev
    Instagram: asafevstas

    ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru

Е П
Е П

От ГЭС никто не отказывается, строят и строят 90%-15%=75%

Хвилина тому
Егор Ибраев
Егор Ибраев

КПД аккумулятора нужно учитывать не только при его зарядке но и при разрядке(так как при разряде аккумулятор тоже нагревается), то есть ещё минус 10% от 24% = 22.4%. Эффективно что пздц.

29 хвилин тому
Коля Брицкий
Коля Брицкий

Очень круто, концовка огонь. Только вот не понятно, потери от ДВС на производство так же существуют, учитывая их, можно ДВС приписать не 35-40%, а 20%, ведь нефть добывать сложнее и объемы добычи будут меньше, даже по сравнению с ГЭС. А + все затраты на производство, переработку, перевозку, использования итд, гораздо больше чем "дуделки Маска". Вопрос бабок, а экологию не спасти никак. Даже не в выбросах дело, а в образе жизни человека. Мы едим, пьем итд, удовлетворять себя нам нужно бесконечно и дело даже не в машинах, а именно в том, что мы на себя много энергии тратим, в то время как, эту энергию в полезное русло не выдаём. Даже если мы на лошадях будем ездить, нам не получится избежать потерь энергии, а уж тем более не получится не загрязнять окружающую среду, ведь лошадки тоже кушать хотят, хотят какать, а это точно такой же СО2 и все те же самые выбросы в атмосферу 😀

37 хвилин тому
Thunder Boy
Thunder Boy

Эммм, а почему нет пути по получению бензина. Какое лицемерие просто. Топливо для электромотора берет аж с завода, а бензин, видимо, как магическим образом появляется. Сделай он такую де цепочку для бензина кпд был бы ниже

Годину тому
dan4ik 007
dan4ik 007

Ты неправильно расчищал потери КПД. Нельзя вычитать, например, потери подстанций из общего количества эффективности. Каждая новая полученная разность уже берётся как 100% для следующего уравнения. Необходимо составлять уравнение с прогрессией, а не тупо вычитать.

Годину тому
Falagur
Falagur

Ну, я с тобой согласен, целиком и полностью. Зелёная генирация не идеальна. Не буду говорить про саму Тэслу и я не считаю что ДВС ужасно вредит экологии (иногда извержения вулкана может выбросить в атмосферу 10ти летнюю норму СО2) Но развивать эти технологии будут в любом случае. Утилизацию и переработку тоже. Потому что лет через так.... ну максимум 300 - 400 (хотя говорят что и 150 -200) природные ископаемые Газ, Нефть и Уголь тупо кончаться. А зарядить смартфончик и подогреть чайничек для кофе, людям будет хотеться всё так же. Я как трезвый человек, выпивший пивка под твой видос, скажу что считаю теслу прорывом. Не тем что она "якобы" экологичнее.... Нет, дело в том что это первый заметный переломный момент, перехода на альтернативные источники энергии. Может быть понадобиться ещё лет 200 для того что бы электрокары и возобновляемые источники энергии заняли хотя бы 50% в нашем быту, наравне с Углеводородами.

2 години тому
Valeriy Beleychuk
Valeriy Beleychuk

Супер

2 години тому
Михаил Сказкин
Михаил Сказкин

Лицемер, про атомную энергетику ни слова не сказал. Типа про нее ты не знаешь, да?

2 години тому
Даниил Кульков
Даниил Кульков

Слушай, раз уж канал на электрику перешёл... Запили, пожалуйста, гайд, как мне розетку на уличном щитке установить! 🤔🙏

4 години тому
Yury Cooliq
Yury Cooliq

Почему все "разоблачители" электромобилей так упорно игнорируют АЭС? Стас картинку АЭС показал, а в циферках не посчитал.

7 годин тому
Last frag
Last frag

Асафьев, ты обосрался с дешевой манипуляцией статистикой. Зеленая энергетика вообще никак не связана с электротранспортом, единственное его преимущество - улучшение экологии в городах, за счёт переноса выбросов в места производства энергии.

9 годин тому
Антон Зубов
Антон Зубов

как тебе такое Илон маск?

12 годин тому
Александр Белоконь
Александр Белоконь

ты еще упустил один момент важный. если завтра все побегут скупать электрокары, то спустя пару недель наступит пиздец электросетям. у нас и так электросети далеки от идеального состояния и во многих районах города присутствует проблема перегрузки понижающих трансформаторов в часы пикового потребления электричества, а если помимо того что есть еще и дружно в 6вечера поставить электрокары на зарядку, то либо сработает защита на трансформаторе, либо она не сработает и будет яркий фейерверк на подстанции

12 годин тому
kolka_video
kolka_video

.. мда..есть мнение, что "божественная тойото" как раз поэтому держит все наручнике - "випонии" электроенергии нехватит на все после фукусимы и остальных закрытых аэс и в домиках и так "проводка по мощностям впритык" - электрокарные зарядки ей подпалютъ изоляцию..

5 годин тому
Василий Смирнов
Василий Смирнов

А КПД ДВС тоже считается от скважины? Или от бензобака?

12 годин тому
kolka_video
kolka_video

от камеры сгорания, подобно как и у тепловой электростанции.... от скважины/шахты - можно (и нужно) сравнивать топлива, даже есть методики - пересчета через еденицы "условного топлива" - можно бензин с углем сравнить.

12 годин тому
Dias Seitkaliyev
Dias Seitkaliyev

И все таки, отсутствие выхлопов в городе стоит того. Надоело дышать вонючим выхлопом ДВС

13 годин тому
kolka_video
kolka_video

@Dias Seitkaliyev 1000 км - умня уже в одну сторону Берлин, в другую за Москву :)) есть масса "доступных" решений - пред пусковые подогреватели от сети, стоянки убирать из под окон, контроль выхлопа и наличие/работы катализаторов-сажевых фильтров... электра - просто еще более недоступна на данный момент, чем все выше перечисленное :(

5 годин тому
Dias Seitkaliyev
Dias Seitkaliyev

@kolka_video Cтроить АЭС за 1000 км от городов и проблема решена. Но, ведь правда воняет же от выхлопа. Особенно ненавижу прогревающиеся авто утром под окном (Напердят вонючкой и уедут).

5 годин тому
kolka_video
kolka_video

40 тыс зеленых за новую, 15 - за лиф с полудохлой батарейкой - вам какую завернуть? или так покатите... кста, я вот продукты в город вожу "на ацком дизеле" - нежелаете проинвестировать, а то как то у меня клиенты все скидки клянчут и "бесплатные доставки" - чет как то сумма все несобираеться на "электру". ;) ну а электростанции с выбросами мне в огород - ну впринципе вы сами это все и съедите в городе...

12 годин тому
Таисия Калюжная
Таисия Калюжная

Никогда не комментировала таких видео . Но тут прям аж ...ух. !!! Просто супер ! И цифры и факты и лекция по физике ))) наверняка кто то да и поумнел - с такими то объяснениями и примерами ! Спасибо!

14 годин тому
Gnom
Gnom

Всё так про электромобили и электричество для них. Но! Нефть из скважины прямо в бензобак не заливается. Это факт. Давайте считать вред и потери от скважины до бензобака. Стоимость транспортировки нефтепродуктов и т. д. И только потом сравнивать цифры. Теперь посчитаем, во сколько обойдется обновление автопарка на новые электромобили(с учетом среднего срока эксплуатации и утилизации) и авто на ДВС. Стас молодец! Однозначно - палец вверх. Но предлагаю сделать честное сравнение. По поводу ГЭС обсуждать нечего. Вреднейшая для экологии вещь. Осетры из за них пропали.

15 годин тому
kolka_video
kolka_video

"Давайте считать вред и потери от скважины до бензобака." присоеденяюсь, добавлю только - сравнивать с топливом для электростанций.

13 годин тому
TyphoonUSSR
TyphoonUSSR

Плохой обзор, т.к. в главном Стас не прав. У электромобилей расход топлива на 100 км от 14 до 30кВтч это от 45 рублей на 100 км пробега. И потом.. у Франции почти вся выработка энергии от АЭС. Россия создала замкнутый/закрытый ядерный цикл, когда нет ядерных отходов и топливо можно крутить в цикле в 90 раз больше. А после урана в перспективе безграничный термояд. Когда живешь в городе и нюхаешь выхлопы, или глохнешь от прогоревших глушителей от которых трясутся стекла и стены домов, хочется всех с завтрашнего дня пересадить на электромобили, а начать с общественного транспорта.

17 годин тому
kolka_video
kolka_video

@TyphoonUSSR ну.. можно конечно и про "замкнутый ядерный цикл" .. а вы уже сами - на электрокаре?

14 годин тому
TyphoonUSSR
TyphoonUSSR

@kolka_video Это всё что вас интересует?

15 годин тому
kolka_video
kolka_video

"или глохнешь от прогоревших глушителей от которых трясутся стекла и стены домов" - вы откуда? машина есть или уже только пешком с палочкой? ;)

16 годин тому
Artem Korotygin
Artem Korotygin

Да уж, однобокий взгляд, как и в документалке. 1. КПД комбинированного цикла на современных газотурбинных станциях 55-65%, глупо игнорировать прогресс и очевидное постепенное замещение угля более чистым и эффективным природным газом - что, конечно, не идеальное решение, но ожидаемый баланс между возобновляемыми источниками энергии и чистыми ископаемыми источниками - то, что неминуемо ждёт планету через 10-20-30 лет. 2. Стас упорно игнорирует факт, что сжигание топлива для электрокаров происходит не в городах, а своими ДВС вы воняете именно в городах => как итог выбросы от машин с ДВС приводят к значительной смертности, а проблемы со здоровьем вообще сложно подсчитать. И никакой Евро 6 тут проблемы не решит, так как города и количество машин тоже растут. 3. Гидроэлектростанции должны строиться в горах, там практически ничего не затапливается. Так в нормальных странах и делают, а не убожество типа "Каскад Волжских ГЭС" с затоплением кучи плодородных низин, равнин и целых городов. 4. Позиция, что сейчас что-либо дорого и ещё не развито, поэтому помолчите пока - не выдерживает никакой критики, без массивной компании по продвижению и поддержке инноваций в этой сфере так и будем жечь уголь и дизель. Глупо сравнивать нынешнюю ситуацию с 2000-ым годом, несравнимо высокий уровень технологий и количество стартапов в сфере энергетики запросто ускорит прогресс в несколько раз. И все эти инициативы ЕС и прочих просто подстёгивают автопроизводителей шевелить мозгами, а не продолжать клепать те же самые машины десятки лет. Ну и много других косяков... почитал комментарии - радует количество адекватных людей, задающих правильные вопросы.

21 годину тому
kolka_video
kolka_video

1. потери в ЛЭП и зарядке разрядке акамулятора - приводят к примерно одинаковому КПД с ДВС, какой бы источник не использовать. нет выигрыша("энергетического" в "глобальном" смысле) от внедрения этой технологии перед сушествующей 2. Хорошо, что в вашей картине мира - "за городом" никто не живет, полей лугов садов и другого сельхоза нет. 3в горах - сейсмоактивность, риск разрушение плотин - повышенный. И передача энергии "в долины" да подальше - увеличат потери в ЛЭП.4. просто купи электрокар и модернизируй хотябы свое электроподключения - начни с себя, проголосуй баксом... если есть такая твердая уверенность "в адекватности" данного мероприятия ;)

16 годин тому
Саша XD
Саша XD

Из за батарей электрички весят больше обычных авто, а ездят на той же ширине же колес, то есть удельное давление на грунт растет, соответственно они сильнее продавливают асфальт, особенно в жаркую погоду и ускоряют порчу дорожного полотна. А ещё вспомните, что владельцы электричек не платят налоги, будут бесплатно ездить по платникам, не платят за парковку и заряжаются от бесплатных зарядок

23 години тому
Саша XD
Саша XD

@kolka_video так и есть

15 годин тому
kolka_video
kolka_video

из- за низкой емкости/большого веса батарей, электрички вместо груза или пасажиров - возят свои батареи :)))

15 годин тому
crazyLemmy
crazyLemmy

В целом он прав, но не забывайте что нефть кончится рано или поздно. Что с этим делать надо думать уже сейчас) как видно потуги уже есть, да сыро, да не обкатано. Но прогресс есть. Главное успеть довести до идеала прежде чем нефть кончится.

23 години тому
kolka_video
kolka_video

@crazyLemmy по моей логике - хотябы "теоретически"(наданном этапе развития науки и техники) внедряемая технология должна превосходить приминяемую. По ключевым моментам, как минимум. что для транспорта ключевая проблемма - покажите и покажите где электра там ну хотябы "вполовину" впереди.. хотябы даже с "лабораторными разработками" но на сегодня работающими.

13 годин тому
crazyLemmy
crazyLemmy

@kolka_video ну я же говорю:сыро и не обкатанно. По вашей логике ДВС будет ездить на воде. Технология вроде как тоже уже есть, но это же не выгодно 😁

14 годин тому
kolka_video
kolka_video

ДВС работает на многом кроме нефти, а у электры есть "фундаментальная и пока не решенная проблемма" дешвое решение" накопления энергии. и для транспорта, до кучи - отношение кол-ва накопленой энергии на кг веса накопителя (аля акума). 1-2кВт на кг в акумах против 10-12 кВт в литре топлива (чето мне лень в кг искать цифру.. еще чутка больше станет) с чего решили, что электро это единственное решение для транспорта, кому то "на горке б-г сказал?!" ;)

15 годин тому
Chell Alex
Chell Alex

А стоимость производства бензина(потери) почему не учли?

День тому
kolka_video
kolka_video

коэффициент полезного действия - безразмерный, а энергии в джоулях, а не в бабках считают... "потери" на производство бензина - было бы логично, сравнивать с "потерями на производство топлива для электростанций. это тут нерасматривалось, но согласен что тоже можно посравнивать "в следующих сериях" ;)

13 годин тому
Sapa Tranquille
Sapa Tranquille

Давай-ка посчитаем и кпд двс с добычей, переработкой и доставкой топлива от скважины до бензобака)

День тому
kolka_video
kolka_video

​@Sapa Tranquille ну так сравнить, насколько это "эфективно-неэфективно" в цифрах.. на 10-20% или в 5-10 раз... я видел цифру, правда "в деньгах" - 10% в цене "литра бензина" это берет АЗС на доставку/продажу. и также у меня есть цифра в тарифе электричества - ~20% энергокомпания берет, за "эксплуатацию сетей",( тоесть за доставку электричества.. оставшиеся 80% - это цена за кВт на бирже) и я в замешательстве.

6 годин тому
Sapa Tranquille
Sapa Tranquille

@kolka_video электростанции - это подвезти уголь по рельсам или вкачать газ по трубам, что эффективно. Для авто - целое нифига себе производство бензина и развоз его по сети азс мелкими партиями - что куда менее эффективно

11 годин тому
kolka_video
kolka_video

да!и сравним с аналогичной "добычей, переработкой и доставкой топлива " для электростанций.

16 годин тому
Sergey M
Sergey M

Электромобиль- это перенос выхлопа из города, где он ездит в отдалённое место, где добывают литий и делают батареи, где стоит электростанция и тд. Глобально выгоды нет, но локально для конкретного владельца есть: проезд стоит не 400руб на сотню, а 30руб, отсутствие вибрации и шума. А глобально в среднем по шарику, всё только усугубляется с точки зрения экологии.

День тому
Иван Безруков
Иван Безруков

Красавец! Браво. Именно так и похлопывая по попе и придавая ускорение гнать это стадо зелёных экологов в известном направлении!

День тому
seven days
seven days

Если не производить электромобили, то как развивать технологию в этом направлении?

День тому
kolka_video
kolka_video

...а кто мешает производить то и приобретать? равные КПД показывают всего лиш, что нет экономии "по джоулям" из энергии выработанного топлива до колеса доходит примерно одинаковая энергия, ну и "зелени-зеленой" особо нет - глобально, "планете пофиг" где она вырабатывается. есть только "+" для городских - засираться будет где то за городом - дачникам каким или "деревенским" на голову или поля.. хотя на поля даже прикольней - обратно городским приедет "в еде" часть их выбрасов. так что - непереживайте Вы так - развивать будут и заставлять менять старые ведра на новые - тоже будут ;)

День тому
Владимир Алексеев
Владимир Алексеев

Ты переигрываешь, парень.

День тому
0imax
0imax

Ещё забыл упомянуть, что электростанции никогда не вырабатывают ровно столько энергии, сколько в данный момент потребляется. Всегда есть некий запас, и он тоже сказывается на эффективности совсем не положительным образом.

День тому
X DJET
X DJET

Классная лекция по матану

День тому
megavolt0674
megavolt0674

Да уж, навычитал процентов гору. С математикой чёт совсем дружбы никакой нет.

День тому
Олег Магерамов
Олег Магерамов

Николо Тесла катал своих друзей на машине где ДВС работал на ЭФИРЕ, которого в природе и космосе ну просто завались и экологии вреда ни какого. Но злобные зусулы-нефтяники вырвали из таблицы Менделеева формулу эфира и заставили весь мир забыть о таком химическом элементе. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу. Мне очень интересно смотреть ваши познавательные видео. Мой сын посмотрев уже успокоился по поводу типа "электромобили - это движение в будущее". Хотя я ему не раз говорил, что если раньше победил ДВС и от электрокаров отказались значит для этого были веские основания, но молодёжь нынче упряма и пока не упрется рогом в компетентный источник в вашем лице не поверила. Спасибо.

День тому
Ivan Iakolev
Ivan Iakolev

Молодец! Зри вкорень, Козьма Прутков

День тому
Vladislav Vulpe
Vladislav Vulpe

Надо этот видос показать министерству транспорта, а то они глупые, не знают что гораздо эффективнее ездить на ДВС чем на электро. От сюда все эти электрические поезда. От того что это видео не видели 😄

День тому
Александр Ефимов
Александр Ефимов

https://youtu.be/B7jTIeBSes8?t=1165 А что это мы графики чистого кпд ДВС сравниваем, со всей инфраструктурой электро сети. В целом идея понятна но считать надо более скрупулёзно, данные в видео нифига не релевантные и притянуты за уши.

День тому
gennady osotov
gennady osotov

Соляру ,уголь, нефть будут жечь с Тесла и без Тесла Идея в другом . Загазованность в городах свести к минимуму с помощью электромобилей. А станции строить подальше. + Ещё супер безопасность Тесла не хуже Вольво. Для города то что надо . Имхо

День тому
Андрей Вамэтоненужно
Андрей Вамэтоненужно

Культуру сжигания топлива осталось только у людей повысить, в бывшем СНГ выдрать катализатор - первое дело.

День тому
Vladimir G
Vladimir G

Сцк, красавчик Стасян! Как котят щами натыкал! ))) бггг)))

День тому
shtatiw
shtatiw

Ну про КПД полный бред. При чем тут КПД двигателя и потери на поставку электроэнергии? Посчитай тогда Энергии тратится на производство современного бензина и сколько потребуется ресурсов для доставки его от нефтеперерабатывающих заводов, до ближайшей к тебе бензоколонки. Чистой воды словоблудство.

День тому
kolka_video
kolka_video

"от нефтеперерабатывающих заводов, до ближайшей к тебе бензоколонки." если загуглить - выдает цифру 10% от стоимости бенза - зароботок АЗС (и зарплата тети и лампачки на табло). Только это надо сравнивать с вагонами/цистернами/трубопровадами - которые на электростанции топливо доставляют. электричество "дома в розетке" - для расчета КПД это другое (да - хотя и выглядет похоже "на доставку" :)))) )

День тому
Сивков Евгений
Сивков Евгений

Очень красивое вранье на цифрах и игра на эмоциях. Ну и однобокое отображение всей ситуации.

День тому
Вячеслав Рябов
Вячеслав Рябов

Сейчас в Англии ёбла бьют друг другу, чтоб заправить свой авто нефтепродуктом, а не дело ли рук производителей электрокаров это?

День тому
Pavel Artushkevich
Pavel Artushkevich

Ппц, посчитать кпд двух двигателей, при этом сравнить потери в одном на всей цепочке про зводства энергии, а во втором взять просто двигатель, а где потери при производстве бензина? Когда смотрел ролик, думал неужели считает своих зрителей такими идиотами, оказалось - да. Красаучык

День тому
kolka_video
kolka_video

"при этом сравнить потери в одном на всей цепочке" - в ДВС это потери передачи энергии от поршня, через шатун на коленвал.. ну и каробку сюда можно вкинуть. а бензин - с топливом для электростанций надо сравнивать (да - надо) но тут, справедливости ради - топливо для электростанций нерасматривалось (ну может за исключением ГЭС)

День тому
Алексей Волков
Алексей Волков

ну бля)) грустно)))

День тому
Shimur Shimur
Shimur Shimur

Я не активист. Но, если бы, ты "напряг, хоть, пару извилин", то понял, что нефть связаная с автомобилями -- часть проблемы. И частичное решение, тоже помогает. А твои вопли сродни - "Бухие дибилы за рулем совершают, лишь, малую часть смертельных ДТП. Не надо запрещать бухать за рулем. Ведь это не решит глобальную проблему смерти на дорогах".

День тому
Vadim Rayanov
Vadim Rayanov

Бл,так и думал что не сядет в нее😅😅😅😅😅😁🤣

День тому
Vadim Rayanov
Vadim Rayanov

Она просто красивая и ооооооочент дорогая

День тому
X DJET
X DJET

3 дома это не дорого

День тому
Roman Chetvertak
Roman Chetvertak

Стас немного натягивает сову на глобус... Почему КПД электрокара отслеживается от выработки электроэнергии, а КПД ДВС от топлива залитого в бак, ведь есть КПД получения бензина на заправке из нефти в скважине... От электромобиля плюс в том что сжигают топливо где-то там, а у тебя под носом более менее чисто... Опять же углем автомобиль не заправить. А после переработки нефти на бензин, тоже есть отходы, которые сжигаются, в т.ч. на ТЭЦ...

День тому
kolka_video
kolka_video

"Почему КПД электрокара отслеживается от выработки электроэнергии, а КПД ДВС" потому что в двигателе ВНУТРЕННЕГО сгорания энергия вырабатываеться - в камере сгорания и передаеться на колесо, а в "электрокаре" - в топке электростанции и затем электричеством передаеться "на колесо". мазут - это не отходы от производства бензина, это вполне себе продукт переработки нефти, которым можно жечь в электростанции как топливо, да и уголь тоже - и отличает его от бензина как раз в то, что "в ДВС его незаправиш (хотя немцы делали бензик из угля)" но его можно сжечь в электростанции :))) НО - жечь надо, выбрасы будут. КПД у этого всего примерно одинаковые - поэтому выигрыша в "энергоэфективности" нет у электры, что в кине тебе блогер и показывал, и это нетак чтобы новость ;)

День тому
Саня Шостак
Саня Шостак

Ну хз про КПД двигателя сложно. Поскольку не понятно почему он считал с момента производства электроэнергии а не с момента зарядки . В таком случае нужно считать с барыля нефти а не с самого бензина .

День тому
Олег Магерамов
Олег Магерамов

ДВС это настоящая автомобильная неподдельная сила и ДВС вечен. ИМХО.

День тому
Андрей Вячеслав
Андрей Вячеслав

А достать ископаемые из недр то КПД вообще по нулям .....

День тому
kolka_video
kolka_video

..а движуха!? :))

День тому
Денис Счастливчик
Денис Счастливчик

Перестал смотреть с момента как он вычел из 30% КПД получения электроэнергии из розетки 10% потерь КПД аккумулятора )) а почему не сложил 30% КПД розетки и 90% аккумулятора? *шутка про КПД больше 100*

День тому
Rify fos
Rify fos

он так ловко(нет) оперирует фактами, тип "вот посмотрите кпд электродвигателя вроде большой, а если считать со всеми затратами на производство электричества то уже гавно", при этом показывает кпд двс, НО почему то не рассказывает про то что бензин тоже надо добывать и обрабатывать и если считать все затраты на это то совокупно там будет совершенно иная картина ролики про автопром у него были классными, но после таких однобоких оценок лично мне его смотреть как то не хочется, очевидно что у электричества есть проблемы, но у углеводородов их не меньше, а возможно в разы больше и надо будет искать решение всех проблем, а не так что "двс топ, срочно выкидывайте электроприборы"

День тому
kolka_video
kolka_video

КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д

День тому
Максим Гончарук
Максим Гончарук

Так а где обзор на Теслу? На то, что я могу купить, скрученное об столб в США, с тухлой батарейкой? Да и Теслу не покупают зелёные активисты, её берут для развлечения...

День тому
kolka_video
kolka_video

обзор на лиф со свалки, и как вкорячить другую старую батарейку - "электра которую мы заслужили" :)))

День тому
astrahancev
astrahancev

Мысли абсолютно верные. Альтернативная энергетика неоднозначна. Только выглядит красиво. Очень большие капвложения, трудозатраты, ресурсы. И без господдержки они практически не выгодны. Пару-тройку лет назад считали, сколько надо вложить в солнечную энергетику, чтобы обеспечить работу офиса на 3-4 человека (компы, оргтехника, освещение) - то есть купить солнечные батареи, инвертор, и т.д. Получилась сумма порядка 250 тысяч. Чтобы окупить затраты на электричество в условные 1000 рублей в месяц! Это же глупость. Даже при самом тупом подходе инвестирования, эти деньги будут покупать электроэнергию, давая доход, просто лежа на депозите под 5-6% годовых. А оборудование надо обслуживать, ремонтировать, обновлять. Покупать новую электротачку в нынешней ситуации нет никакого финансового смысла - налоговых послаблений нет, разница в стоимости значительна и не окупает себя, практичность уступает для нашей страны, и пока это только дорогая игрушка для состоятельного человека. И не очень экологичная.

День тому
kolka_video
kolka_video

эх.. ну будем ждать со свалок с уSOHшими батарейками , да с битых батарейки перекидывать... :))

День тому
Ринaт Бaйрамoв
Ринaт Бaйрамoв

Ну Стас, если ты считаешь кпд от электростанции, то и кпд ДВС тоже считай от нефтяной скважины. Или нет никаких потерь при производстве и доставке бензина?

День тому
kolka_video
kolka_video

@Ринaт Бaйрамoв тут по большому счету показано где энергия теряеться "в электричке". по топливам - да, нужно сравнение, только не бензина с кВт из розетки - а топлива для ДВС с топливом для электростанции. и такое еще - если взять метан (аля природный газ) - его можно сразу заправить в машину с ДВС или выработать электричество и "заправить" электрокар. вот по КПД, приведенным в кине (но нужно конечно пересчитать циферки.. ну навсякий :) ) - можно определиться "как выгодней энергетически" поступать..

День тому
Ринaт Бaйрамoв
Ринaт Бaйрамoв

@kolka_video если я правильно понимаю, то кпд ЭД не будет выше ДВС, пока мы добываем электричество из ископаемых. С этим я не спорю. Как вы правильно подчеркнули, что кпд двс считают в камере сгорания. Но в этом случае логично считать расходы энергии на добычу нефти: физически его выкачать на поверхность, отделить одно от другого. Почему Стас не говорит, что при самом эффективном варианте, кпд нефтедобычи составляет 85%, а самый низкий 15%. Погуглив объемы, можно вывести среднее значение. Даже при этом всём, только 72% - это горючее (бензин, дизель, авиа и тд)

День тому
kolka_video
kolka_video

КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д

День тому
strannik009
strannik009

когда смотрел первую часть очень удивился, что нет про производство "чистой" энергии и про энергетику в целом теперь тема раскрыта на 99% 1% это из за того, что нет про то, что не научились пока уничтожать лопасти отработанных ветряков или про срок службы солнечных батарей

День тому
Vetik 70
Vetik 70

Крашеный ты лучший!

День тому
Max Erman
Max Erman

хм... отличный популистский видеоролик для тех, кто хейтит электромобили.. вначале было так хорошо, четко, правильные цифры, а потом... а потом умалчивание минусов двс, некоторая неосведомленность работы электроэнергетики (не только возобновляемой, а всей) в развитых странах (особенно позабавило "Михалыч, неси дрова", хотя можно загуглить FCR, FRR, RR, в других странах АРЧМ, НПРЧ, ОПРЧ и все что с этим связано) ... увы и ах, много неверных выводов

День тому
Max Erman
Max Erman

@kolka_video ну так этого и не было посчитано, просто было безапеляционно заявлено 35-40% у ДВС и всё. А по поводу веры в "чистое будущее" - я электроэнергетик со стажем 11 лет, кандидат технических наук и PhD, поэтому это не вера, а просто знание того как развивается электроэнергетика в Европе (в том числе их открытых источников, например TYNDP 2020 от ENTSO-e, можно загуглить, найти доклад, найти приложения и увидеть всё это самому)

День тому
kolka_video
kolka_video

@Max Erman я немножко инженер.. я даже как то завидую Вашей вере " в чистое будущее".. честно. по поводу КПД и сравнений - можно взять метан (природный газ или из биореактора, там конечно будут нюансы - но впринципе, просто чтобы незаморачиваться "про производство бензина из недр и соответствующего топлива для электростанций), его можно задуть в балон машинке с двс, сжигать на электростанции для производства электричества и питать "электрокары".. и высчитать КПД машинки с ДВС(камера сгорания-поршень/шатун/коленвал - колесо) и аналогичной по функцианалу системы "для электрокара" (топка электростанции-линия электропередач-акум-эл.двигатель.колесо машинки.)

День тому
Max Erman
Max Erman

@kolka_video ну тут спорно, во-первых, бензиновых электростанций нет, есть дизельные, но они не являются основной частью выработки электроэнергии, это скорее вынужденная мера там, где нет возможности запитать по-другому или вообще пиковые станции (покрывающие пик нагрузки), сейчас больше газовых электростанций (если мы говорим о тепловых), но при этом очистка газа намного более "чистый" процесс, чем "очистка" нефти (а точнее производство бензина из нефти), во-вторых, я не говорю о тепловых станциях, т.к. практически ото всех будут избавляться, я говорю насчет ветра, солнца и воды, которые являются той самой "зеленой" энергетикой, к которой стремится всё прогрессивное общество. Насчет биогаза - не буду ничего говорить, согласен, выбросы от них тоже есть, как и от обычных дизельных станций. А к Стасу вот у меня тогда вопрос, если он поставил во главу своего ролика КПД двигателей, то ок, но повторюсь, пусть КПД будет хоть 5%, но при этом топливо "зеленое" - то уж лучше так, чем 35%, но топливо "с выбросами".. вот тут-то и вопрос, пусть бы Стас тогда так безапеляционно не говорил что "у электродвигетелей 20% суммарно, у ДВС 35%, выкусите", активисты же топят не за то, чтоб КПД двигателя был большим, а за то, чтоб суммарно выбросов было меньше.. и по сути, если говорить про выбросы - да, предположим 80% от сжигания газа на станции теряется, но во-первых, скоро не будет сжигания газа, от ветряков, солнечных и гидростанций нет выбросов, так что без разницы что 80% пропадет вникуда, выбросов же так и нет, а вот выбросы от того, чтоб получить бензин 95ый из сырой нефти - так пусть Стас как раз узнает сколько там теряется, сколько выбросов будет по пути выкачивание/транспортировка/переработка нефти в бензин, и вот только тогда умножит эти потери на пресловутые 35% КПД ДВС

День тому
kolka_video
kolka_video

@Max Erman я тут всвязи "по сельхозу" интересовался за "возобнавляемые" источники типа из биогаза электричество - так я вам скажу, там в ДВС газ сжигают и крутят генератор ;) человечки - ничего не "выкидывает", паровые машины - до сих пор "трудяться" на тех же электростанциях ;) к Стасу - вобщето он показал просто где происходят потери и как на данный момент "нас дурят" прикрываясь лозунгом "борьбы за экологию"

День тому
Max Erman
Max Erman

@kolka_video на данный момент скорее всего да, но электроэнергетика - очень инертная сфера, вывод из эксплуатации большой тепловой станции может идти поэтапно в течение 10-15 лет (т.к. нужно ещё и замену этой мощности иметь).. конечно если говорить про "идеальный утопический мир", где есть только возобновляемая или "условно-зеленая" энергетика, то и станций зарядок понастроить можно везде, а тогда и авто с ДВС уже будут иметь бОльшие выбросы, чем весь процесс выработка/передача/зарядка для электромобилей (и даже не важно какой там будет КПД у электродвигателя, умножаешь же процент на 0, получаешь 0).. но раз есть места, где усиленными темпами развивают возобновляемую энергетику, есть климатические форумы на самом высоком уровне.. то почему б и не нацеливаться уже на электромобили, хочет Асафьев Стас того или нет, но Европа, США и Канада будут переходить на возобновляемую энергетику с условно-нулевыми выбросами...

День тому
Иван Жучков
Иван Жучков

аг, а солнечные батареи столько пахотных земель занимают, где можно было леса выращивать для очистки воздуха, почему зеленые пуканы свою извилину у копчика не чешут?))))

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

эээ.. у меня стоят панельки - как резервный источник питания по большому счету. ...а вы че подумали, что теслы "городским" заряжать?! :)))

День тому
OCTAVIA RS
OCTAVIA RS

Ну логически да, все правильно

2 дні тому
Koalla88
Koalla88

Это всё интересно и научно подкреплено статистикой. Но как же быть со стоимостью обслуживания электромобилей и авто с ДВС, на бензин за год тратится денег больше, чем на заряд АКБ и на все тех. жидкости, а АКБ меняют раз в 200-250. Может проблема и в экологии, но скорее переход на электромобили это стремление корпорации заработать, а многих экономить. Хотя пока нет доступных массовому потребителю электромобилей.

2 дні тому
Шамо Хегай
Шамо Хегай

Картавый красавчик 💪 все по полочкам раскладываешь

2 дні тому
Konstantin Rasputnyi
Konstantin Rasputnyi

Не о чем!

2 дні тому
Dim Shepard
Dim Shepard

паренек несмешно шутит

2 дні тому
Пират Ххх
Пират Ххх

Душевная концовка👍

2 дні тому
Xottab bl4
Xottab bl4

Ну все, ты напросился! Я 3 месяца смотрю твои видосы. Но сегодня, после этого выпуска подписка.

2 дні тому
Alexander Fedorov
Alexander Fedorov

с какими то вещами я не согласен, какие то спорные, где то есть передергивания но я настолько уважаю Стаса и команду за его работу и эти ролики, что просто слов нет. Большой респект. Вы большие молодцы!

2 дні тому
Mikhail Malygin
Mikhail Malygin

Крайне однобокое описание. Судя по монологу: бензин без всяких затрат энергии появляется в бензобаке авто. Так что цепочку бензина тоже надо было расписать. По генерации э/э в принципе верно. Самое эффективное что придумали это АЭС. Но к сожалению подавляющее большинство генерации до сих пор от сжигания ископаемых... По факту сейчас самая большая проблема - аккумуляторы. Сделай норм аккумы и ДВС моментально вымрет.

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

"Сделай норм аккумы" дыа дешевые и емкие.. ябы ему памятник у гаража поставил, а пока..эх. бензин и топливо для электростанций появляеться примерно одинаково - всмысле вагонами, цестернами, параходами, но в КПД это неучаствует "нитам ни там" - в кпд участвует энергия которая выделилась и энергия которая протратилась на работу (ну или похерилась по пути - кто что считает)

2 дні тому
Артур Свирский
Артур Свирский

+1 клуб в копилку.

2 дні тому
Alxander Raspopov
Alxander Raspopov

Ну правда, Стас, почему ты не подошёл объективно к полной картине по производству бензина для ДВС раз ты полностью распотрошил все что касается электромобилей? Раз ты рассказал про урон от ГЭС а как на счёт экологических катастроф от разлива нефти? Сколько выбрасывается СО от производства нефти. Такое ощущение что ролик какой то заказной. Согласен что электромобили это не суперэкологично но если здраво и полностью рассматривать все стороны то по крайней мере в итоге всё сводя в КПД оно явно не будет на стороне ДВС. Быть может примерно будет поровну, но всё же в потоке авто когда ты едешь за рулём ты вдыхаешь весь этот пердеж всех окружающих тебя ДВС, и это не очень приятно, согласись...

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

"объективно к полной картине по производству бензина" - объективно там и топливо для электростанций нерасмотрено, может "ждите в ледующих сериях..." ;)

2 дні тому
Vladislav Vulpe
Vladislav Vulpe

Ну, несколько я знаю, ТЭЦ помимо электричества, дают ещё и тепло. Так что КПД там гораздо выше. В любом случае, если б сгораемое топливо для было бы выше в КПД чем электричество, то почему ж тогда гораздо эффективнее на заводах использовать электро движки на станках? Что-то "крашенный") здесь не складывается

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

@Vladislav Vulpe бабло говорит - купляй теслу и будеш красаучик ;) бабло - это про нашу систему ценностей - откапай сейчас "дохринатиум" тыщамильен дж/кг - и если никак будет его "сжечь" - он для нас будет бесценным.

День тому
Vladislav Vulpe
Vladislav Vulpe

Ну вот бабло как раз и говорит что электропривод энергоэфективней

День тому
kolka_video
kolka_video

электродвижки на заводах - запитаны кабелем, это резко удешевляет и снижает потери. И еще есть такой момент - на электростанции можно жечь топливо - "насыпное" и низкокаларийное... зато много и дешевое, но профит "в бабле" а не "в джоулях".

2 дні тому
Артур Свирский
Артур Свирский

Отлично разнёс про полный цикл передачи энергии.

2 дні тому
Артём Редько
Артём Редько

1. ЛЭП. Треск на ЛЭП - это звук небольших разрядов в атмосферу, т.к. напряжение на проводниках 35-1150 кВ и основная часть потерь связана не с тепловыми потерями, т.к. токи в таких линиях небольшие, а с "утеканием" в атмосферу. Ситуация сильно усугубляется с осадками. Но в цифрах всё верно - в общем случае потери 2...3%. 2. Топливо для нефтяных ТЭЦ. В видео КПД ДВС и "электричек" сравнивается так, будто в обоих случаях используется одно и то же топливо. Но очень большое упущение - ТЭЦ работают на мазуте, а ДВС в авто на бензине. Справедливости ради, большинство ТЭЦ работают на газе/угле/торфе. 3. КПД авто на бензине. Для получения 1л бензина, энергоёмкостью 10 кВт*ч, затрачивается 2 кВт*ч энергии. Т.е. потери только на переработку 20%. Далее нужно его транспортировать, т.е. тратить то же топливо на доставку, что, фактически, тоже является потерями. Учитывая, что топливо до АЗС доставляется автомобилями, то потери на доставку будут явно больше, чем 2...3% потерь в ЛЭП. И уже после этого можно говорить про КПД 35%, из которого вычитается вышесказанное. 4. КПД ДВС. Стоит разделять бензиновые и дизельные авто, т.к. у дизеля КПД выше: порядка 45% против 35% у бензиновых двигателей. При этом в производстве дизель требует меньше энергозатрат, т.к. более низкая фракция перегонки нефти. При этом у авто с дизельным мотором расход топлива меньше, чем у бензиновых авто, что говорит ещё и о лучшей топливной эффективности, чем "бензинки". Есть ещё важный нюанс: КПД дизеля почти не меняется от режима работы, а бензиновые моторы могут показывать высокий КПД только при работе "в натяг". Именно поэтому дизели намного экономичней по трассе. 5. КПД электромобилей. Для полноты картины потерь в электромобиле стоит упомянуть потери в зарядной станции и в силовой электронике электромобиля (контроллер (инвертор) двигателя, контроллер зарядки).

2 дні тому
Andrei H
Andrei H

Молодец

2 дні тому
Alexander Pustarnakov
Alexander Pustarnakov

Давайте все оставим как есть, будем жечь углеводороды и ждать...пока они там придумают что то по лучше! Сами включаться и платить мы не будем, дайте готовое! И северный поток прорекламируем. Красиво дурачит чувак этот, пропаганда чистая!👍

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

...вас ктото за кредитку держит теслы куплять?!

2 дні тому
Spider Man
Spider Man

Все понятно. Только запасы ископаемых заканчиваются. Поэтому Рокфелеры хотят заморозить этот вид энергии вместе с нефтедолларом. Сократить население планеты до 1млрд. Тогда эко энергии от хватит на всех оставшихся. А трубу с газом с северного потока Германия себе закачивать будет в хранилища , а не для использования. И таким образом тесла будет актуальной. ДВС вообще могут постепенно запретить. А кто захочет ездить ( из уцелевших), должен будет купить в кредит теслу. И плевать они хотели на цифры , правду и экологию.

2 дні тому
FIAFISH
FIAFISH

Я думала сейчас будет что-то скучное про теслу.. но нифига! Эти эмоции, манера подачи - шикарно!!!

2 дні тому
Вадим Рочев
Вадим Рочев

Двс рулит! Стас, а что на счёт гибридов?

2 дні тому
Михаил Макрашин
Михаил Макрашин

Для аккумуляции (хранение излишков) энергии сейчас действительно используют литий-ионные батареи, но в есть несколько интересных проектов по хранению энергии в виде тепловой или кинетической энергии. В США есть два водоема на разных высотах и при избытке энергии вода из нижнего водоема перекачивается в верхний, а при нехватке наоборот, сбрасывается в нижний через генераторы. В Дании разрабатывают проект хранения энергии в виде тепла, со сроком гранения около года. Если не двигаться в направлении возобновляемой энергетики, то и не получится ничего.

2 дні тому
Lin San
Lin San

Стас вышел на новый уровень троллинга😂😂😂. Концовка убила просто. Спасибо за всю работу, которую проделывает твоя команда вместе с тобой. Отличные документалки. Ну и плюс обзор (документалка).

2 дні тому
Михаил Макрашин
Михаил Макрашин

Основной плюс электромобиля во всеядности. Какой бы источник электроэнергии человечество не изобрело, он подойдет для электрокара без изменения конструкции. Хочешь на газу, через газогенератор, хочешь на дизеле, дровах, угле, воде, водороде, атомной энергии, ветряках или приливных электростанциях. Любая энергия подходит для электричек.

2 дні тому
Михаил Макрашин
Михаил Макрашин

Может мне кто-нибудь объяснить как на 4х тактном двигателе, где только один такт создает энергию, а 3 такта тратят эту энергию, кпд может быть выше 25%? И еще вопрос по расчетам потерь. Разве можно суммировать потери кпд как в этом ролике? По сути, потери в каждой последующей цепочке нужно считать не от 100% изначальной энергии, а принимать за 100% оставшуюся при потери энергию? Или я не прав? И как почитать кпд двс с учетом добычи, транспортировки и переработки нефти в бензин? Как посчитать кпд израсходованного бензина на дистанцию? Бывало, что я проезжал 8-10 км за 1,5-2 часа и все это время двигатель работал. Вопросов очень много, а ответов мало.

2 дні тому
VladOMKo
VladOMKo

Этим роликом, ты разбил израненное сердце Греты Тумберг! А она может последнюю надежду лелеяла, смотря на розетку в которой воткнут чайник.....

2 дні тому
Yegor S. Abramenkov
Yegor S. Abramenkov

Погодите, но вы с командой посчитали КПД электричества с учетом транзитных потерь, но с бензином/дт другая история, там ведь тоже есть доставка до конечного пользователя. КПД самого топлива не теряется, да, но это актуально и с электричеством, раз КПД процесса и КПД самого двигателя все-таки не одно и то же. Не говорю, что вы не правы - я ничего не проверял, говорю, что правильным аргументом было бы сравнение выбросов всего от процесса от производства до потребления для безина/дт и для электричества. П.С. Так тесла едет или что?

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

"но с бензином/дт другая история" в разрезе "энергоэфективности", топливо для ДВС - с топливом для электростанций сравнивать, да и надо сравнивать! правда, может стать еще грустней, если про "сожженый кислород" и про "выбросы"... а то что электричество "у вас в розетке дома" - ну запишите тесле в "+".

2 дні тому
Alex Gonsales
Alex Gonsales

Браво! 1й дан по аргументированному троллингу.

2 дні тому
Жека
Жека

Предлагаю использовать енергию, от згоревшых пердаков активистов-акомуляристов, для зарядки Теслы)))

2 дні тому
Бахтияр Калиев
Бахтияр Калиев

Это самый охеренный автообзор который я когда-либо смотрел)))

2 дні тому
akiLoci
akiLoci

Теслу любят не за экологию. Бугати вейрон, при себестоимости в 1.5-2 мульта евро, и стомости в 1 мульт евро - просто ватная по сравлению с теслой, стоимостью до 0.1. В классе спорткаров, альтернативе эльктрокарам нет, они классные. Плюс электронику современную на электрички навешать в разы проще. Электрокары плохо переносят северные и южные широты, но с точки зрения к-ва людей и экономики, все люди живут вблизи экватора. Но, самое главное. Выбросы СО2 повышают глобальную температуру на планете, что по рассчетам экономистов замедляет рост ввп в будущем. По этому (и только по этому) уже есть политическое решение на уровне главных западных стран о сокращении выбросов СО2, и ни какие евро 6 тут ни повлияют. Ну а то, что стоимость электроэнергии ( и всей энергии) подскочит в первые десятилетия массового использования зелёной энергетики раз эдак в 10 - сущие мелочи по сравнению с эффектом для экономики, связаным с дальнейшим не ростом средней температуры на планете.

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

"Электрокары плохо переносят северные" пойти, что ли подбросить дров в реактор и покормить медведя... :))

2 дні тому
ylevinbkru
ylevinbkru

Ребята, будьте критичны к любой информации! Не принимайте инфу из одного источника за истину в последней инстанции! И не забывайте про предвзятость.

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

мы на это смотрели-вот такими глазами(с) :))) https://youtu.be/eHcGnsuBNL8?t=104

2 дні тому
Григорий Сумароков
Григорий Сумароков

крашеный выдал будь здоров, контент добротный )

2 дні тому
Dangerous Snakе
Dangerous Snakе

Лайк за активистов!

2 дні тому
Timofey Perminov
Timofey Perminov

Процесс получения, доставки, потребления электроэнергии довольно подробно рассмотрен. И потери на всех этапах хотя бы примерно подсчитаны. А потом идёт сравнение итоговых процентов с КПД ДВС. Но ведь ДВС не заправляют напрямую нефтью. Нефть сначала нужно добыть (что со временем усложняется), потом доставить до завода, потом переработать, потом доставить бензин до АЗС. Это упущено, а это тоже довольно большие затраты - которые в конечном итоге влияют на эффективность использования ископаемого топлива в ДВС. Поэтому не совсем согласен с цифрами, приведёнными в ролике. Необъективно. Вообще, как мне кажется, это очень сложно - понять, какие автомобили лучше для экологии. Потому что нужно ещё учесть процессы производства. Электромобили - круто, но очень грязное производство аккумуляторов. И с их переработкой проблемы. Но в ДВС тоже много "грязи" - взять хотя бы масло, которое надо менять довольно часто. Я даже и не знаю, что вообще с отработанным маслом делают, перерабатывают ли его по-нормальному. Масло в коробках, тормозная жидкость (не знаю, есть ли она в электромобилях), всякие ремни-трубки, радиаторы и прочее. Я не утверждаю, что ДВС грязнее - но и с выводом ролика о том, что ДВС лучше для экологии, я категорически не согласен. Слишком много неучтенных факторов

2 дні тому
kolka_video
kolka_video

"Необъективно." - заправка электростанций топливом - не входит в КПД электростанции, с которым сравниваеться КПД двс. да - для полной объективности нужно еще сравнивать топлива. а "для экологии" лучше то - что меньше ее изменяет.."глобально" для лысых обезьян - ходить пешком и какать и это будет "лучше для экологии" ;)

2 дні тому
Владимир Кикарц
Владимир Кикарц

Эти видосы надо показать Великобритании 😄

2 дні тому
Алексей Аверин
Алексей Аверин

Стас,ты как всегда красавчик 👍Грамотное описание не нужного концепта в ближайшие лет так 30)))

2 дні тому
Wladislaw Okrugin
Wladislaw Okrugin

1. С подсчетом КПД электростанция-автомобиль к КМД ДВС есть одна большая проблема: КПД ДВС - тоже сферический конь в вакууме потому что ДВС то работает на холостых, то наоборот у нас торможение двигателем и т.д. То есть ДВС в свои 35% дает энергию, которую нельзя прямо тут безупречно использовать. У электромобиля напротив есть рекуперация, когда он возвращает себе часть даже уже использованной энергии. Поэтому эффективность по выбросам CO2 следует считать исходя из выбросов, а не процентов. Выбросы ДВС можно считать через расход топлива, а выбросы электромобиля - исходя из расхода энергии и выбросов на кВт*ч для выбранного способа выработки энергии. 2. Если мы берем микс по источникам энергии для тех стран, где продаются электромобили, то там ситуация значительно лучше, чем в среднем по миру. В Индии электромобиль правда "выбросит" больше, чем автомобиль с ДВС, но Германии ситуация ровно обратная. 3. Экологичность аккумулятора - это не проблема климата вообще. Климатические проблемы -- когда лед в океане тает и белый медведь тонет и умирает, а экологические - когда вода отравлена, медведь умирает и тонет. Экологические и климатические проблемы - это просто разные разные вещи.

2 дні тому
Wladislaw Okrugin
Wladislaw Okrugin

@kolka_video нет, это не так. В некоторых странах, где электричество добывается из угля, использование электромобиля может вести даже к большим выбросам, чем ДВС, но таких стран немного. Даже в стране, где 100% электричества -- это газ -- электромобиль уже немножко выгоднее по выбросам за время эксплуатации, чем автомобиль с ДВС. Сейчас если мы возьмем даже РФ, то мы увидим, что ТРЕТЬ электричества вырабатывается чисто и еще половина - это газ. И только остаток - где-то пятая часть приходится на нефть и уголь. В итоге даже в РФ сейчас, без каких либо программ по возобновляемым источникам вообще, с климатической точки зрения выгодно использовать электромобиль. А если мы возьмем Францию, где большая часть энергии атомная, или Германию, где половина электричества без выбросов, а другая половина стремительно переходит с угля на газ - там переход на электромобиль позволяет снизить выбросы от поездок вдвое и более. Или вы думаете они там дураки всей Германией и только Стас все отлично посчитал и разложил по полочкам?)

4 години тому
kolka_video
kolka_video

@Wladislaw Okrugin Вы знаете - я от души хочу пожелать Вам удачи (и таким же увлеченным людям) Но мне не понятно, почему при этом нужно скрывать существующее положение дел?! на данный момент - нет энергоэфективности и нет снижение выбросов "в глобальном масштабе" и непридвидиться - будет и дальше идти просто перемешение "в одну точку" на электростанции, а там надо будет сжечь примерно столько же топлива,( а то и больше) - ввиду того что в реальности, в "моем районе" - может быть еще дальше от "неидеального" состояния всех цепочек передачи энергии.

6 годин тому
Wladislaw Okrugin
Wladislaw Okrugin

@kolka_video такие вещи не происходят как вспышка: типа вот все на лошадях ездят, а вот появилась некая прорывная технология и все пересели на ДВС. Более или менее любая новая техника появляется сначала как игрушка и развлечение для богатых людей, а затем занимает рынок постепенно, открывает себе все новые и новые ниши. Так и с электромобилями: изначально это полностью в практическом плане бессмысленная Тесла Родстер, а потом появились нишевые, но имеющие практический смысл Лиф и Model S. С появлением Model 3, Bolt, обновленных Лифов, ID.3 и т.д. этих ниш стало больше, они стали более массовыми. Таких ниш постепенно становится все больше по мере того, как батареи становятся дешевле, увеличивается плотность заряда и развивается инфраструктура, а по мере того как ниш становится больше - в развитие всех этих вещей приходит больше денег и так эти процессы взаимно друг-друга поддерживают. Поэтому нет смысла ставить вопрос так, что "когда фуры начнут ездить на электричестве - тогда и поговорим". Для каждого из нас в отдельности смысл частично или полностью перейти на электричество может появиться намного раньше.

8 годин тому
kolka_video
kolka_video

@Wladislaw Okrugin со многим "сейчас непонятно", хотя когда я был маленький и читал журнал "Юный Техник", гдето в конце 80х.. - все теже вопросы уже стояли, и примерно так же рассуждалось - вот "придумают/разработают" топливные элементы на замену акумов, от тогда электротранспорт "рванет"... но могу только как Стасик развести руками в 2020х - "вот когда будет, тогда и .. " ;)

15 годин тому
Wladislaw Okrugin
Wladislaw Okrugin

@kolka_video с грузовым транспортом сейчас непонятно как это будет выглядеть, но мне нравится идея с проводами над трассами, чтобы большую часть пути фура могла ехать заряжаясь как троллейбус и только какие-то небольшие части пути на аккумуляторах.

22 години тому
Depeche Jung
Depeche Jung

Во всех этих замечательных рассуждениях пропущено слово "возобновляемость".

2 дні тому
Александер Палумяэ
Александер Палумяэ

Идеальный обзор авто! Лучший, который я видел!:)

2 дні тому
Abra Kadabra
Abra Kadabra

Как долго ты ездил на Тесле??? После нее ты в свой Порш точно не сядешь!!! 💯

2 дні тому
Abra Kadabra
Abra Kadabra

Ты забыл про "маленькие" атомные электростанции, которым сильные катаклизмы особо не страшны, и если энергию некуда будет деть, второй Чернобыль обеспечен!!!

2 дні тому
Orion
Orion

та хуй уже с этими двс, давай уже решать проблему с микропластиком

3 дні тому

Далі

Как ИЗ РУИН появились автомобили, изменившие мир.

2:42:39

Joshua vs. Usyk | Weight In | Face To Face

5:22

Joshua vs. Usyk | Weight In | Face To Face

USYK17

Переглядів 841 тис.

Как МЕРТВЕЦЫ и ИНЖЕНЕРЫ спасали жизни.

1:22:19

Как МЕРТВЕЦЫ и ИНЖЕНЕРЫ спасали жизни.

Асафьев Стас

Переглядів 3,8 млн

Ворует и молится. Легендарный московский жулик в Госдуме

24:05

Полный РАЗБОР кроссоверов C-класса ПО ТЕХНИКЕ

1:52:30

How Porsche and VW FOOLED the entire world (ENG SUBS)

1:44:08

How Porsche and VW FOOLED the entire world (ENG SUBS)

Асафьев Стас

Переглядів 3,9 млн

Как ФРАНЦИЯ ВЛЮБИЛА мир в АВТОМОБИЛИ. Часть 1.

1:52:51

Чому у Bellingcat вважають помилковими висновки ТСК «слуг»

3:58

Самые НАДЕЖНЫЕ АВТО современности

43:35

Самые НАДЕЖНЫЕ АВТО современности

Асафьев Стас

Переглядів 1,3 млн

Joshua vs. Usyk | Weight In | Face To Face

5:22

Joshua vs. Usyk | Weight In | Face To Face

USYK17

Переглядів 841 тис.

ДВОБІЙ КОХАНОК. Стосується кожного. Ефір від 24.09.2021

1:29:07

ДВОБІЙ КОХАНОК. Стосується кожного. Ефір від 24.09.2021

Касается каждого

Переглядів 236 тис.

Жвачка челлендж от Multi DO Food

9:13

Жвачка челлендж от Multi DO Food

Multi DO Food Russian

Переглядів 901 тис.

Вопрос Ребром - Паша Техник

30:18

Вопрос Ребром - Паша Техник

Gazgolder

Переглядів 479 тис.